Kategoria: A
BIMOTA
Tesi H2
290 000
PLN BRUTTO
Bimota Tesi H2 to szczyt technologicznego kunsztu – połączenie włoskiej precyzji z mocą silnika Kawasaki H2.
Dostępny w salonie
Dostępny do jazdy testowej
Siła, która przekracza granice
Napędzana doładowanym silnikiem Kawasaki o mocy ponad 240 KM, Tesi H2 oferuje eksplozję mocy przy każdej zmianie biegu.
Połączenie turbodoładowania i lekkiej konstrukcji czyni ją jedną z najbardziej ekstremalnych maszyn w historii bimoty.
Unikalny system kierowania – DNA Tesi
Charakterystyczny dla serii Tesi system przedniego zawieszenia z oddzieleniem funkcji prowadzenia i amortyzacji gwarantuje wyjątkową stabilność oraz precyzję w zakrętach.
Kierowca czuje pełną kontrolę nad maszyną nawet przy najwyższych prędkościach – to technologia, która wyprzedza swoje czasy.
Włókno węglowe i aluminium w perfekcyjnej harmonii
Tesi H2 została zbudowana z najwyższej klasy materiałów – lekkiego włókna węglowego i obrabianego aluminium.
Każdy detal zaprojektowano z myślą o sztywności, lekkości i doskonałej aerodynamice, tworząc maszynę, która jest równie piękna, co funkcjonalna.
Elektronika, która myśli szybciej niż kierowca
Zaawansowany pakiet elektroniczny wspiera kierowcę w każdych warunkach – kontrola trakcji, ABS z funkcją zakrętową, quickshifter, launch control i kolorowy wyświetlacz TFT.
Wszystko po to, by moc Tesi H2 była zawsze w pełni pod kontrolą, niezależnie od sytuacji.
Poznaj bliżej
|
|
|
|---|---|
|
Masa całkowita (kg) |
219
|
|
Wysokość siedziska (mm) |
840 (+/- 10 mm)
|
|
Prześwit (mm) |
140 (+/- 10 mm)
|
|
Rozstaw osi kół |
1445
|
|
Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm) |
2074×770×1155
|
|
Pojemność zbiornika paliwa (l) |
17
|
|
|
|
|---|---|
|
Typ silnika |
Chłodzony cieczą, 4-suwowy, silnik czterocylindrowy ze sprężarką doładowującą
|
|
Zawory |
16 zaworów
|
|
Średnica x skok tłoka (mm) |
76×55
|
|
Pojemność skokowa (cm³) |
998
|
|
Moc maksymalna (kW/obr./min.) |
170/11500
|
|
Moc (KM) |
231
|
|
Max. moment obrotowy (N*M/obr./min.) |
141.7/11000
|
|
Układ zasilania |
DFI®: Wtrysk paliwa: Ø 38 mm x 4 z podwójnym wtryskiem, Euro 4
|
|
|
|
|---|---|
|
Typ ramy |
Stop aluminum obrabiany maszynowo z mocowaniem tylnego wachacza
|
|
Skrzynia biegów |
6 biegów
|
|
Kąt pochylenia zaczepu |
21.3
|
|
Przednie zawieszenie |
Amortyzator Öhlins TTX36, skok 100 mm
|
|
Tylne zawieszenie |
Amortyzator Öhlins TTX36, skok 130 mm
|
|
Opony (przód/tył) |
120/70ZR17 M/C (58W) / 200/55ZR17 M/C (75W)
|
|
Felgi (przód/tył) |
Aluminiowe
|
|
Hamulec przedni |
330 mm, dwutarczowy, 4-tłoczkowy zacisk Brembo Stylema®, ABS
|
|
Hamulec Tylny |
220 mm, jednotarczowy, 2-tłoczkowy zacisk, ABS
|
|
Światło |
LED
|
Galeria
Często zadawane pytania (FAQ)
Co wyróżnia Bimotę Tesi H2 na tle innych superbike’ów?
To jedyny motocykl łączący turbodoładowany silnik Kawasaki H2 z unikalnym, przegubowym systemem kierowania Tesi – rozwiązaniem niespotykanym w żadnym innym modelu.
Ile mocy ma Bimota Tesi H2?
Silnik o pojemności 998 cm³ z kompresorem wytwarza ponad 240 KM, zapewniając osiągi zbliżone do motocykli wyścigowych MotoGP.
Jakie materiały wykorzystano w konstrukcji Tesi H2?
Zastosowano włókno węglowe, aluminium obrabiane CNC oraz tytan – wszystko dla maksymalnej wytrzymałości i minimalnej masy.
Czy Tesi H2 to motocykl torowy czy drogowy?
To pełnoprawny motocykl drogowy, homologowany, ale jego osiągi i precyzja sprawiają, że czuje się jak w domu także na torze.
